Классификация шариковых подшипников

Шарикоподшипники являются весьма распространёнными изделиями, и относятся к подшипникам качения. Они обладают значительным числом преимуществ (в частности, обеспечивают максимально возможные скорости вращения валов).

Общие сведения о конструкции

Классическим считается конструктивное исполнение шарикоподшипника, включающее наружную и внутреннюю обойму. На их поверхностях, обращённых друг к другу, выполняются дорожки качения, по которым перемещается один ряд шариков.

Последние помещены в сепаратор, который может быть изготовлен из разных материалов и по различным технологиям.

Шарик, совершая качение по дорожке, контактирует с её опорной поверхностью точечно (контактное пятно имеет минимально возможный диаметр). Именно за счёт этого шарикоподшипник получает свойственные ему преимущества:

• на преодоление трения расходуется минимум усилий;
• в процессе работы подшипник нагревается весьма незначительно;
• обладает инерцией, которую можно считать пренебрежимо малой;
• его работа является малошумной;
• изделие способно передавать валу высокие скорости вращения.

Минусами шариковых подшипников являются:

• плохое восприятие нагрузок ударного характера, вызванных вибрациями;
• их значительные габариты в аксиальном направлении;
• необходимость в регулярном обслуживании (чистка, смазывание) и защите внутренней полости от попадания грязи, влаги и пыли;
• подобные изделия предъявляют повышенные требования к точности осуществления установки.

Классификация шариковых подшипников по направлению воспринимаемых внешних нагрузок

При выборе шарикоподшипника, в первую очередь, оценивают следующую информацию об изделии:

• его тип;
• какие задачи позволяет решить данное конструктивное исполнение;
• где используется;
• как устроено.

Основной принято считать характеристику, описывающую направление приложения внешних нагрузок, которые способен воспринимать подшипник.

Согласно данной характеристики, все существующие модели делятся на следующие типы:

• радиальные – эти изделия рассчитаны на восприятие нагрузок, вектор приложения которых направлен по радиусу (аксиальных);
• упорные – воспринимают исключительно нагрузки с осевыми векторами приложения;
• подшипники, способные одновременно воспринимать разнонаправленные нагрузки, делятся на две подгруппы.

В первую входят радиально-упорные. Эти изделия способны воспринимать аксиальные нагрузки, существенно превышающие осевые.

Во вторую, упорно-радиальные, которые, в первую очередь воспринимают значительные осевые нагрузки при существенно меньших радиальных.

Шариковые подшипники с четырёхточечными контактами, это один из вариантов упорно-радиальных. Их дорожки качения рассчитаны на восприятие двунаправленных осевых и аксиальных нагрузок.

В осевом направлении они более компактны, чем двухрядные шарикоподшипники.

Все подшипники качения (шариковые относятся к этому типу) предназначены для восприятия разнонаправленных усилий, действующих на вал, с последующей передачей их на корпус, либо иные элементы конструкции.

Кроме этой задачи, являющейся первоочередной, они решают ряд дополнительных задач:

• обеспечивают требуемый вид движения механизма с минимальными энергопотерями (вращение, качение либо линейное перемещение);
• удерживают вал в пространстве в заданном положении.

От конструктивного исполнения используемых подшипников прямо зависят долговечность работы механизма, его КПД и работоспособность.

Наиболее востребованы рынком следующие модели шарикоподшипников:

• открытые однорядные, имеющие стандартное исполнение, сферическую внешнее кольцо, утолщённую наружную обойму;
• открытые двухрядные в стандартном исполнении.

На нашем сайте можно приобрести любой тип интересующего шарикового подшипника российского или иностранного производства (со склада компании или под заказ).